problem z odpalaniem na zimnym silniku

[Cichy]

Witam, mam mały problem z prawidłowym odpalaniem na zimnym silniku, a objawia to się następująco; za pierwszym razem kęci, kręci ale rzadko odpali, cofam kluczyk do pozycji wyjściowej "0", potem kręce drugi raz i przeważnie odpala bez problemu.
Niestety ASO nie potrafi mi pomóc, chcieli poprzeżucać wtryski żeby sprawdzić ich działanie, ale chcieli też za tą operacje 500pln i nie wiadomo czy przyniesie skutek dlatego zrezygnowałem.

Bardzo bym był wdzięczny za pomoc.

Pozdrawiam.


P.S. świece, cewki, filtry, oleje były wymienione, zawory regulowane, leje tylko 98+.

[premier]

Ogolnie pierwsze ///M-e46 mialy problem z odpalaniem na zimno, zmiana oprogramowania pomagala, w niektorych przypadkach fabryka zalecala odpalanie z wcisnietym pedalem gazu do polowy...


mogli by tez sprawdzic czesc no2, odpowiedzialna za zimny start. /najlepiej podmienic z innej mki /

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/C ... ead_vanos/

[kostek_ja]

Cichy, bez żadnych konkretnych informacji to będzie zgadywanie.

U mnie ostatnio eMka potrzebowała coraz więcej czasu żeby odpalić. Zawsze odpalała za pierwszym razem ale trzeba ją było coraz dłużej kręcić. W końcu wyskoczyła mi kontrolka EML i samochód miał z 150KM. Problemem były wspornik przepustnic (tak to się chyba nazywało ).

Znowu w 7er miałem bardzo długo podobny problem który pogłębił się do tego stopnia że potrzebowałem 5min żeby odpalać samochód. Czasami na chwilkę przestawał przyśpieszać a jak się to zgrało ze zmianą biegu to szarpał. ASO męczyło się z tym ponad rok, rozbiłem się moście łazienkowskim, a usterkę naprawił blacharz wymieniając pompę paliwa

[Cichy]

Dziękuje bardzo za porady, pod koniec tygodnia podjade do mechanika i będe dalej walczył.

[--==maly==----]

Może też być to wina EWS czyli immobilizera. Znam taki przypadek w 330ci auto paliło zawsze za drugim razem. Pomogła wymiana kluczyka na drugi spróbuj u siebie użyć zapasowego kluczyka jeżeli masz.

[Cichy]

Pojechałem znowu do autoryzowanego serwisu bo mnie to już zaczęło bardzo irytować, na dzień dobry wymienili pompe paliwa, potem dwa wtryski które podobno przelewały, potem zawór przy filtrze paliwa, no i nic teraz twierdzą że nie ma kompresji na 5 cylindrze i trzeba zdemontować głowice, robili jakiś test przy zalanym oleju i podobno cylindry oraz pierścienie ok.
Przestałem im wierzyć, może ktoś się orientuje ile i czy gdzieś można zrobić tą głowice taniej, podobno chodzi o wypalone zawory na piątym cylindrze, ale wiadomo uszczelka i planowanie napewno?
Najlepiej okolice trójmiasta.

Pozdrawiam.

[Bombel]

Jak coś to mam taką głowice na stanie.

[Camil]

Najpierw to wybierz sie do kogos ogarnietego i niech to sprawdzi zanim zdejmiesz glowice. Znajdz uzytkownika Tomas_M5, on jest z Trojmiasta i pewnie poleci Ci kogos kto auto sprawdzi.

[premier]

sa rozne opinie na temat p.Myszkiera, moze warto zadzwonic, jak kiedys z nim rozmawialem mowil dosc sensownie w porownaniu z serwisem

http://www.moto.gda.pl/index.php?option ... &Itemid=72

[Starvedbody]

Hej,

Odświeżam temat czy udało się wam ustalić przyczynę, dlaczego auto nie odpala na zimnym ?

[Starvedbody]

U mnie krokowy daje znać o sobie Już się wyjaśniło... Post można zamknąć